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Kaufberatung > Mercedes Benz > W124 |
 Die Nachfolge des zur lebenden Legende avancierten Mercedes W123 anzutreten, war kein leichtes Erbe – und ging zunächst schief: die handgeschalteten Modelle des neuen Mercedes W124 bäumten sich beim Beschleunigen eigenartig auf – der sogenannte „Bonanza-Effekt“.
Keine Freude für Mercedes Benz, aber schnell wieder vergessen. Ohnehin empfiehlt es sich, die Stuttgarter Mittelklasse mit Automatik zu kaufen – schon wegen der Fußfeststellbremse, die sonst für Anfahren am Berg nicht nutzbar ist. Auch sonst gilt: die Automatik des W124 ist nicht nur hervorragend – sie hält auch länger als die handgeschalteten Getriebe und schont zudem die Motoren. So sind 300.000 Kilometer bei entsprechender Wartung eigentlich kein Thema.
Kaum ein Mercedes erreichte eine ähnliche Artenvielfalt wie der W124 in seiner gut 12jährigen Bauzeit: Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Stretchlimou, etc. …
Wer sich heute nach einem W124 umsieht, sollte auf einen nach 1988 schielen – ab da sind die Sitze entschieden besser und weniger anfällig für Verschleiß.
Die beste Motorisierung ist eindeutig der 132PS starke 230E mit Kat, alternativ der seltene 300E, dem der 260E nie recht das Wasser reichen konnte.
Typische Schwachstellen:
Rost an den Türunterkanten
Ausgeschlagene Lenkung
Blinde Scheinwerfer
Rost an der Wagenheberaufnahme
Alle anderen Mängel sind zu vernachlässigen und streuen in kleinen Mengen durch die Serienjahre.
Die Preise des W124 sind eher vom Zustand abhängig als von Alter oder Laufleistung – Limousinen sind am billigsten, Kombis teurer, Coupés noch teurer und Cabrios unbezahlbar. Ab 2.000 Euro findet man anständige Exemplare, ab 3.000 gute.
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