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Kaufberatung > Opel > Ascona C |
 1982 erschienen ein paar der wichtigsten Mittelklasse-Fahrzeuge erstmals oder stark überarbeitet: der Mercedes 190 [w201], der Passat, der Ford Sierra, der BMW E30 und der Hoffnungsträger des Opel-Konzerns, der Ascona C, der den Boden wieder gut machen sollte, den Opel mit dem Ascona B gegenüber dem VW Passat verloren hatte.
Leider war ihm Zeit seines Lebens kein großer Erfolg beschieden – ein erhaltenswerter Klassiker ist er in seiner Spießigkeit heute darum um so mehr – vor allem dann, wenn die Ausstattungen LUXUS oder BERLINA gewählt wurden. Dann nämlich weht noch der pure Hauch von 70er-Opel-Feeling durchs Innere: Velours in Rot und Beige und Chromumrandungen – wunderschön.
 Die frühen Modelle mit 60 bis 90PS sind eigentlich ausreichend motorisiert – am besten ist der 1.6N mit 75PS oder der 1.6S mit 90PS und Automatik. Bei letzteren ist sehr häufig Servolenkung an Bord, was speziell bei diesem Modell sehr wichtig ist. Der Ascona war nach dem Kadett D und vor dem Opel Corsa A erst Opels zweite Entwicklung mit Frontantrieb – leider hat Opel hier gepatzt und verpasste dem Wagen unglaublich hohe Haltekräfte in der Lenkung. Das mag sportlich wirken, strengt aber eben auch schnell an.
Da sich der Wagen schon zu Lebzeiten nicht übermäßig gut verkaufte und darüber hinaus nach kaum 6 Jahren in Panik durch den Vectra A abgelöst wurde, sind nicht mehr zu viele Exemplare zu finden – es gilt daher jetzt zu Spott-Preisen zuzuschlagen, denn dem Ascona steht eine große Zukunft als Youngtimer bevor, wie heute sehr gut am Ascona B abzulesen ist, der leider zu spät als Klassiker erkannt wurde und heute schier fantastische Preise erzielt, sofern er im Originalzustand erhalten ist.
Bekannte Mängel sind:
Verschleiß an den Antriebsmanschetten
Verschleiß an Lenkung und Steckachsen
Rost unterhalb von B-Holm [UNTER den Wagen blicken!]
Moder und Rost unterhalb der Frontscheibe oder Heckscheibe beim seltenen Schrägheck-Modell.
Der Rest ist unkritische Hausmannskost.
Die Preise für Exemplare des Ascona C, die bereits mit 07er-Nummer zu fahren sind, ziehen bereits an – dennoch sind gute Käufe mit Tüv noch unter 1000€ zu machen – am besten in Bochum oder rund um Rüsselsheim.
Eine Investition in teure Sport-Modelle mit 115PS lohnt sich übrigens nicht – der Frontantrieb hat entschieden zu wenig Traktion – die durchdrehenden Räder bringen die Kraft nicht auf den Boden. |
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