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Kaufberatung > Porsche > 924 |
Der 924 musste sich zu Lebzeiten immer viel zu viel Spot gefallen lassen. Für die einen war er der Hausfrauen-Porsche, die anderen bezeichneten ihn immer frotzelnd als Audi Coupé - denn: von einem Audi hatte er den Motor geerbt.
Fakt war allerdings: Mit einem Audi hatte der Motor, als man ihn in den ersten Porsche mit Frontmotor einbaute, nicht mehr viel gemein.
Das Aggregat mit 125PS erbte nur allen guten Eigenschaften des Audi-Motors, im wesentlich vor allem seine Anspruchslosigkeit, die hier jedoch auftrat gepaart mit absolut ausreichender Elastizität und Kraft, auch wennn es sich hier nur um einen faden 2.0 Liter Vierzylinder mit 125PS, später 125KW, also 170 PS im 924 Turbo, handelte.
Aus heutiger Sicht ist der 924 einer der interessantesten Youngtimer, dessen Potential sich noch nicht im geringsten auf die Preise niedergeschlagen hat.
Der Markt kennt derzeit anständige Modelle mit schlechtem Lack und rund 125.000 - 150.000 Kilometern auf die Uhr 1500 - 2500€, 2 Jahre Tüv häufig inklusive.
Um 3000-5000€ Exemplare gibt es bereits Exemplare, die wirklich perfekt und extrem erhaltenswert sind und darüber hinaus häufig mit Kat nachgerüstet wurden, wobei der 2 Liter-Motor ja auch sonst nicht zu vollkommenem Ungemach bei der Steuer zu Buche schlägt.
Achten muss man bei den Modellen vor 1982 auf Rost. Modelle mit nachgerüstetem Kat neigen zu thermische Problemen, jedoch selten in kritischem Maße - im Regelfall liegt dies nicht an konstruktiven Mängeln, sondern eher an nicht fachgerechtem Einbau.
Der Porsche 924 geht um 200 KM/H, die man auch heute aufgrund seiner ausgeprägt sicheren und narrensicheren Straßenlage - eine Folge der hervorragenden Gewichtsverteilung - noch gute Gewissens fahren kann.
Die positiven Merkmale gelten jedoch leider im wesentlichen nur für die 125PS-Motorisierung, bzw die spätere mit 150PS, die 200.000 Kilometer ohne Mühe wegstecken - der 170PS Turbo-Variante sind wesentlich empfindlicher.
Obwohl der Wagen sorgfältig verarbeitet, die Materialien belastbar sind, neigt der Turbo-Porsche zum verschleiß an Fahrwerksteilen.
Solche Modelle besser meiden - Wer es wirklich spritziger braucht, wir mit dem 944er aus demselben Hause vermutlich ohnehin eher glücklich.
Günstiger als im 924 wird man nie wieder Porsche fahren können.
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